Гонка изо дня в день

13/06/2010

Обычно наш проект освещает лишь события, проходяшие на виртуальных трассах. Однако мимо этой гонки любой человек, мало-мальски следящий за автоспортом, пройти мимо не сможет. Ведь "24 часа Ле Мана" бывает только раз в год!

Сегодня прошел 78-й по счету суточный марафон "24 часа Ле Мана". В гонке приняли участие более чем 30 экипажей со всех уголков света. Состав пилотов также был поистине звездным: многократный победитель Ле Мана Том Кристенсен на Audi, Себастьен Бурдэ на Peugeot (оба гонялись в самом мощном классе LMP1), Джанкарло Физикелла и Жан Алези, выступавшие на Феррари в категории LMGT2. BMW решила отрядить в класс LMGT2 2 экипажа, составленных из пилотов Мирового Туринга и не только: Йорг Мюллер/Уве Альцен/Аугушто Фарфус, Энди Приоль/ Дирк Мюллер/ Дирк Вернер. Собственную команду в класс LMP1 заявила семья Мэнселлов: папа Найджел и два его сына - Грег и Лео. Символично, что "Beechdean Mansell" (так называелась их команда), выступала под номером 5 - цифрой, под которой Найджелл в 1992-м году стал чемпионом Формулы 1.

Однако едва прошли первые часы гонки, как прототип Мэнселлов попал в серьезную аварию. Болид "Ginetta-Zytek GZ09SB" был основательно разрушен и участвовать в заезде далее не имел возможности, а сам англичанин был отправлен в госпиталь. Найдж обошелся без серьезных травм.

Себастьян Бурдэ, завоевавший поул днем ранее, сошел из-за технических проблем. Этот момент был лишь началом массового схода пилотов из французской конюшни. Один за одним, с интервалом в несколько часов, сошли и два других экипажа, среди которых были такие известные пилоты, как Алекс Вурц, Марк Жене, Энтони Дэвидсон (все они в свое время выходили на старт гонок Формулы 1, а в предыдущие несколько лет являлись тест-пилотами МакЛарена, Феррари и Хонды). Таким образом, прототипы Ауди постепенно выбились в лидеры марафона.

Джанкарло Физикелла за 5 часов до конца гонки испытал проблемы с тормозами, что едва не закончилось плачевно для его команды AF Corse. Потеряв достаточное количество кругов на замену механизма, один из лидеров класса ГТ2 лишь теоретически мог вернуться на призовое место. Как ни старался выжать максимум из своей "Ferrari F430 GT2" экипаж под номером 95 (Алези/Физи/Виландер), подняться выше четвертой позиции они не смогли.

Горечь и радость одновременно испытала команда "Oreca". За 1,5 часа до конца гонки их экипаж в лице Лоика Дюваля/Оливье Паниса/Сохейля Аяри (к слову, последний из "Peugeot 908 HDi FAP", оставшихся в гонке) шел на 4-й позиции в абсолюте и догонял шедшего третьим Диндо Капелло на Ауди. Однако их постигло жестокое разочарование - красивым и эффектным феерверком взорвался мотор! Слабым утешением был тот факт, что "заменили" сошедший экипаж их напарники на прототипе "Oreca 01-AIM".

Тем самым, в последний час соревнований у Audi конкурентов не стало вовсе. Немецкая конюшня воспользовалась этим, и грамотно, словно для фотографов выстроила один за одним три своих экипажа. Такой вереницей и доехали...

Стоит отметить, что победивший экипаж поставил новый рекорд по количеству пройденных кругов.

Категория LMP1

	Экипаж	Машина
1	М.Рокенфеллер/Т.Бернхард/Р.Дюма	Audi R15 TDI
2	М.Фэсслер/А.Лоттерер/Б.Трелюйе	Audi R15 TDI
3	Т.Кристенсен/Р.Капелло/А.Макниш	Audi R15 TDI

Категория LMP2

	Экипаж	Машина
1	Д.Уоттс/Н.Левентис/Д.Кейн	Acura ARX-01
2	Я.Хароуз/М.Лайе/Г.Моро	Pescarolo 01 Judd
3	М.Ньютон/Т.Эрдуш/Э.Уоллес	Lola B09/83 HPD

Примечателен тот факт, что более медленные "кузова" из ГТ2 приехали к финишу раньше, чем ГТ1!

Категория LMGT1

	Экипаж	Машина
1	Р.Бервилль/Ж.Канал/Г.Гардель	Saleen S7R
2	С. Грегори/ Ж. Поликан/ Д. Харт	Corvette C6.R
3	К. Ниггард/ Т. Энге/ П. Кокс	Aston Martin DBR9

Категория LMGT2

	Экипаж	Машина
1	М.Либ/Р.Литц/В.Хенцлер	Porsche 997 GT3 RSR
2	Д. Фарнбахер/ А. Симонсен/ Л. Кин	Ferrari F430 GT2
3	Р. Вестбрук/ М. Хольцер/ Т. Шайдер	Porsche 997 GT3-RSR